#百家说史品书季#

国外卖不掉的车，就往中国推？这些车在自个儿国家不受欢迎，但一到中国市场就被夸成宝。它们简直是减配的代名词，汽车圈里的捣乱分子，就算买了，将来想转手到二手车市场也是个大难题。

老外都不屑一顾的“工业废品”，咱中国人却抢着要。这些假豪车的骗人本事，连贾跃亭都得认输。难道外国人觉得，咱们中国人的钱就这么好骗吗？快来瞧瞧你有没有中招？如果让你重新选一次车，你是会选国产的还是国外的？

●—<途锐大众>—●

在咱老百姓心里，大众一直就像个大明星似的，特别是那从德国进口的豪华SUV途锐，曾经让好多车主心里美滋滋的。都说大众不做豪车，可途锐这位置挺微妙，得花59万起才能开回家，真是让人有点哭笑不得。这价格嘛，比奥迪Q7便宜不了多少，越野能力又赶不上普拉多，真是挺尴尬的。

上市时自称和卡宴是同一个生产线出来的，这让宝马奔驰都紧张了一阵子。但到了2016年，途锐在美国只卖出了4223辆，销量一年不如一年，最后只能退出美国市场。途锐来到中国后，虽然价格很高，但中国消费者还是很喜欢它。靠着大众在中国的影响力，途锐在高端车里卖得特别好。说起途锐，当年它拖着一架155吨重的波音747，那可是汽车圈里的一大传奇。

其实，说到这款车，不管是牌子、性能、用料还是里面的装修，在豪车圈子里都不是最顶尖的。途锐主打的是越野，在大众系列里，它的越野本事算是数一数二的，但要是跟霸道比起来，它就不是最优秀的越野车了。3.15晚会上，官方媒体直接揭露了途锐“假豪车”的真面目。

老百姓嘴里常说的“黑心棉”、“断轴”这些事儿，曾经让这个牌子火得不行，但都不是好名声。这次3.15晚会上，途锐这款车又被好多车主站出来说，有烧机油、冒白烟这些大问题。有钱人要是愿意花大价钱买这款大众，那可能是他们的独特爱好。但真心想买豪车的人，谁会考虑大众呢？

●—<揽胜极光（路虎版）>—●

国内汽车市场真是让人大开眼界，有些车子在国外便宜得跟大白菜似的，都快混不下去了，可一到咱们这儿，就被大家抢着买，价格噌噌往上涨，跟豪车似的狠狠宰了车主一刀。路虎极光就是个活生生的例子，它在国外混不下去了，结果被印度给收购了。

在中国人眼里，路虎在豪车圈里那可是重量级角色。路虎极光在国外不受欢迎，但一到中国，立马就俘获了车主们的心。大家都被它的狂野和帅气惊艳到了，不少成功的大佬、新贵，还有煤老板都特别迷它，就算加价10万也要买，就为了有面子。这样一来，路虎的价格噌噌往上涨，成了SUV里的豪车大牌。

可谁又能料到，1948年问世的路虎第一款车，起初不过是辆干农活的越野，而且压根没人敢想它以后竟成了英国王室出行的专车。虽说身份显赫，但在国外它可不是辆省心耐用的车。在汽车圈里，有这么一句话：丰田开不坏，路虎总需修。漏油、脱档、电子小毛病，像发动机、变速箱漏油，行驶中档位出问题等等，这些问题常常出现。

特别是路虎多次换东家，最后被印度塔塔集团买下后，就很难再搞出自己的新车了。咱们国内的车主们抱怨声一片，这车甚至还上过3.15晚会呢。到了2013年，国家质检总局说，要召回2012年到2013年生产的路虎神行者2和揽胜极光，光是中国地区就有8656辆车受影响。时代变了，路虎的质量问题在半年里居然被召回了两次。

到头来，路虎“假豪车”的真面目还是暴露了。其实，路虎能混到今天，全靠中国消费者的特别偏爱。但塔塔集团对中国市场根本不够上心，既不解决质量问题，也不搞技术创新，光吃老本，这实在是对广大消费者不负责任。

●—<小车迷你库珀>—●

在国外没人稀罕，在国内却被视为珍宝。说到宝马旗下的MINI，它靠着宝马的名头，在国内特别受女性朋友的欢迎。这车小巧又精致，时尚有型，女司机们都觉得，这就是专为美女设计的豪华小车。但其实懂车的人都清楚，MINI在宝马系列里，是最不值得掏钱的，简直就是一辆假豪车。

宝马一直以来都是汽车界的大腕儿，自带一股子高傲劲儿。特别是它来到中国后，心里既想着赚咱们的钱，又有点看不起咱们。想当年，mini这牌子在英国混得不行，后来被宝马给收了。可在国外，它还是不咋受欢迎。于是呢，宝马就给它好好打扮了一番，又调教调教，就把它带到了中国市场。

有了宝马的名头，mini卖到了快四十万，被归为了豪华车一族。在我国年轻女性买车时，这款小车因为造型独特、时尚又小巧，曾一度非常抢手。但其实呢，它和真正豪车的品质差得远，老司机开过后都吐槽它抖得像拖拉机，噪音也大得很。就这么102匹马力的车，居然要卖20多万。

这款车靠着一个吸引年轻女性的炫酷内饰来博眼球，但车型配置却非常基础。除了安全系统还算靠谱外，其他配置也就值个13万合资轿车的价钱。就这么一款车，竟然还说是豪华品牌的。在欧美国家，它未必比大众高尔夫高档，配置上更是差了一大截。虽然是纯进口，还是宝马造的，但性价比超低，顶多算个有个性的牌子。

●—<丰田的阿尔法>—●这车就是大家常说的丰田埃尔法。

不知何时起，大街上来回穿梭的埃尔法成了国内“高端圈子”必备的豪华保姆车。特别是那些大明星和大老板，要是出门没辆埃尔法相伴，就好像矮人一截似的。这样一来，普通人就觉得，能开这车出门的人都是超级牛人，而这车也成了价值百万、彰显身份的豪车代表。

对于有钱人来说，就算得加价，他们也乐意等着买这辆车。不得不承认，丰田埃尔法挺不错的，但它真算不上豪车。在日本，埃尔法就像满街的普通面包车，跟咱们国内的五菱宏光一样常见，价格嘛，也就大概20到40万人民币。

不过，因为资本家营销手段高明，靠制造抢购热潮，让这辆车在国内的价格涨了好几倍，成了有钱有势的象征。官方标价就已经是81.9万到97万不等，但说实话，这标价只是个摆设，想买这车还得额外加价。所以，最后成交的价格轻轻松松就上百万了。丰田故意少供货，让大家抢着买，不光得加价，还得排队等呢。

这样一辆车能卖到上百万还供不应求，想必性能很强大吧？可其实呢，有个汽车媒体做了一次碰撞测试，拿丰田埃尔法和咱们国产的高端MPV岚图梦想家撞了一下。按说，百万级别的埃尔法应该完胜才对，但测试结果却让丰田大跌眼镜。撞完之后，埃尔法的车头瘪得更厉害，梦想家的车门还能照常开，埃尔法却只能从窗户破开才能从里面解锁。

很明显，埃尔法能成为一线豪车，全靠炒作和资本家的营销手段。但从一次碰撞测试就能看出，它豪华车的身份根本站不住脚。这次，是要面子还是要安全，决定权在自己手上。